El Smart BatteryProtect desconecta las cargas no esenciales de la batería antes de que se descargue completamente (lo que dañaría la batería) o antes de que se quede sin energía suficiente como para arrancar el motor.
Protege la batería de las descargas excesivas y puede usarse como interruptor de encendido/apagado del sistema
El Smart BatteryProtect desconecta las cargas no esenciales de la batería antes de que se descargue completamente (lo que dañaría la batería) o antes de que se quede sin la carga suficiente como para arrancar el motor.
La entrada de encendido/apagado puede usarse como interruptor de encendido/apagado del sistema.
12/24V autorregulado
El Smart BatteryProtect detecta, automáticamente y sólo una vez, la tensión del sistema.
Bluetooth: programación sencilla
Al programar el Smart BatteryProtect mediante Bluetooth se pueden definir los niveles deseados de activación/desactivación.
Alternativamente, con el pin de programación se puede definir uno de los nueve niveles de activación/desactivación (ver manual). Si fuese necesario, el Bluetooth puede deshabilitarse.
Una configuración especial para las baterías Li-Ion
En este modo, el BatteryProtect puede controlarse mediante el VE.Bus BMS.
Nota: el BatteryProtect también puede utilizarse como interruptor de carga entre un cargador de batería y una batería Li-ion. Ver el diagrama de conexiones en el manual.
Consumo de corriente ultra bajo
Esto es importante en el caso de las baterías Li-Ion, especialmente después de una desconexión por baja tensión. Consulte nuestra ficha técnica de la batería de Li-Ion y el manual del BMS del VE.Bus para obtener más información.
Protección de sobretensión
Para evitar daños en las cargas sensibles debido a la sobretensión, la carga se desconecta cuando la tensión CC supera los 16,3V o 32,6V respectivamente.
A prueba de incendios
Sin relés pero con conmutadores MOSFET, por tanto, sin chispas.
Salida de alarma retardada
La salida de alarma se activa si la tensión de la batería cae por debajo del nivel de desconexión preconfigurado durante más de 12 segundos. Por tanto, al arrancar el motor no se activará la alarma. La salida de alarma es una salida en colector abierto a prueba de cortocircuitos al raíl negativo (menos), con una corriente máxima de 50 mA. Normalmente, la salida de alarma se utiliza para activar una señal acústica, un LED o un relé.
Desconexión y reconexión demorada de la carga
La carga se desconectará 90 segundos después de que la tensión de la batería caiga por debajo del nivel predeterminado. Si la tensión de la batería se incrementa de nuevo hacia el umbral de conexión en este periodo de tiempo (después de que, por ejemplo, el motor se haya arrancado), la carga no se desconectará.
La carga se volverá a conectar 30 segundos después de que la tensión de la batería haya subido por encima del nivel de reconexión predeterminado.
Especificaciones:
Corriente de carga continua máxima*: 100A
Corriente pico (durante 30 segundos): 600A
Rango de tension de trabajo: 6-35V
Consumo de corriente:
BLE On Encendido: 1,4 mA Apagado o desconectado por baja tensión: 0,9 mA
LE Off Encendido: 1,2 mA Apagado o desconectado por baja tensión: 0,7 mA
Retardo de salida de alarma: 12 Segundos
Carga máxima sobre la salida de alarma: 50 mA (a prueba de cortocircuitos)
Retardo de desconexión de la carga: 90 segundos (inmediato si lo activa el VE.Bus BMS)
Retardo de reconexión de la carga: 30 segundos
Umbrales por defecto: Desconexión: 10,5V o 21V Conexión: 12V ó 24V
Rango de temperatura de trabajo: Carga completa: -40 °C a +40 C (hasta el 60 % de carga nominal a 50°C)
Protección IP: Electrónica: IP67 (encapsulada) Conexiones: IP00
Conexión: M8
Par de montaje: 9 Nm
Peso: 0,5 kg.
Dimensiones (al x an x p): 59 x 42 x 115 mm
