El Battery Protect Victron 12/24V 65A detecta automáticamente la tensión del sistema y desconecta las cargas no esenciales de la baterías antes de que se descargue completamente la bateria lo que puede crear daños irreparables en la batería, o antes de que se quede sin la carga suficiente como para arrancar el motor.
Especificaciones:
Max. Continuos Load cuerrente: 65A
Peak Currente (30 seg): 250A
Operating Voltage Range: 6-35V
Current Consumption: When on: 1,5mA, when Off or low voltage shutdown 0,6mA
Alarm Output Delay: 12 Seconds
Maximum load on alarm output: 50mA
Load Disconnect Delay: 90 Seconds (immediate if triggered by the VE.Bus BMS)
Load Reconnect Delay: 30 Seconds
Default Thresholds: Disengage 10,5V or 21V , engage: 12V or 24V
IP67
Connection: M6
Peso: 0,2 kg
Dimensions: 40x48x106mm
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Instalación
1. El BatteryProtect (BP) deberá instalarse en una zona bien ventilada y preferiblemente cerca de la batería
(50 cm como máximo), ¡pero no sobre ella, para evitar los posibles gases corrosivos que desprende! La
caída de tensión provocada por un cable de sección inferior a la adecuada o por su excesiva longitud
entre el positivo de la batería y el BP puede dar lugar a una alarma de cortocircuito al iniciarse la carga, o
a una desconexión inesperada.
2. Debe insertarse un fusible de tamaño apropiado, de acuerdo con las normativas locales, en el cable
entre la batería y el BP.
3. El BP está diseñado para que la corriente fluya sólo desde el
terminal IN (batería) hasta el terminal OUT (carga).
Las corrientes inversas que fluyan desde el terminal OUT hasta el
terminal IN están estrictamente prohibidas, ya que dañarán el
dispositivo. Si quiere utilizar el BP como desconexión para una fuente
de carga, deberá orientar la unidad en el sistema de forma que la
corriente fluya en la dirección deseada, IN hacia OUT.
4. La protección contra cortocircuitos del BP se desactivará si intenta
conectar directamente cargas con condensadores en sus entradas
(p.ej. inversores). Para este tipo de uso, utilice el BP para controlar el interruptor On/Off remoto en el
inversor, en vez de desconectar el cable de alimentación CC más alto.
5. Utilice un cable de 1,5mm2 (incluido) para la conexión negativa, que debe estar conectado directamente
al negativo de la batería. No deberá conectar ningún otro dispositivo a este cable.
6. El BP detecta, automáticamente y sólo una vez, la tensión del sistema tras la conexión del positivo y
negativo a la batería. La tensión seleccionada (12 ó 24V) se almacena, y se deshabilita cualquier otra
detección automática. Consulte en la tabla de programación para cómo resetearlo si va a usar el BP en
una instalación distinta.
7. No conecte la salida de la carga hasta que el BP esté completamente programado.
8. Puede conectarse un interruptor remoto on-off al conector bifásico o entre el pin 2-1 del
conector bifásico y el positivo de la batería.
9. Puede conectarse una señal acústica, LED o relé entre la salida de alarma y el positivo de la batería (ver
figura 1). Carga máxima sobre la salida de alarma: 50 mA (a prueba de cortocircuitos).
Eventos de desconexión de carga y opciones de salida de alarma
Modo se señal acústica o LED (señal acústica o LED conectado a la salida de alarma):
• En caso de subtensión, se iniciará una alarma continua después de 12 segundos. El BP desconectará
la carga tras 90 segundos y la alarma se detendrá. Lapso de reconexión: 30 segundos.
• En caso de sobretensión, la carga se desconectará inmediatamente y permanecerá encendida una
alarma intermitente hasta que se haya corregido el problema de sobretensión. No hay lapso de
reconexión:
Modo relé (relé conectado a la salida de alarma):
• En caso de subtensión, el relé se conectará después de 12 segundos. El BP desconectará la carga tras
90 segundos y el relé se desconectará.
• En caso de sobretensión, la carga se desconectará inmediatamente y la salida de alarma
permanecerá inactiva. Umbrales de sobretensión: 16V y 32V respectivamente
Modo Li-Ion
• Conectar la salida de carga por baja tensión del BMS del VE.Bus al pin 2-1.
La carga se desconecta inmediatamente cuando la salida de desconexión de carga por baja tensión
del BMS del VE.Bus conmuta de -high- (alto) a -free floating- (flotante) (debido a la subtensión,
sobretensión o exceso de temperatura de las celdas de la batería). Los umbrales de subtensión y de
salida de alarma del BP están inactivos en este modo.
Funcionamiento
Existen 4 posibles modos de error, que se indican en la pantalla de 7 segmentos:
• Detección de cortocircuito
• Sobrecarga o exceso de temperatura
• Subtensión
• Sobretensión
Pasados 5 minutos, el error ya no se muestra para reducir el consumo de corriente.
El punto decimal de la pantalla de 7 segmentos se utiliza para la indicación del estado:
• Encendido fijo: el BP intenta activar la salida
• Parpadeo cada 5 s: la salida está activa
• Parpadeo cada 2 s en el modo Li-ion: connecting (conectando) la salida
Control remoto y cortocircuito
• El BP conectará la carga 1 segundo después de cerrar el contacto remoto.
• El BP desconectará la carga inmediatamente cuando se abra el contacto remoto.
• Cuando se encuentre en modo Li-ion, el BP conectará la carga 30 segundos después de que la
entrada remota del BP esté en el nivel alto mediante el BMS del VE.Bus. Este retardo se incrementa a
3 minutos en caso de conmutación frecuente.
• En caso de cortocircuito, el BP intentará conectar la carga cada 5 segundos. Tras dos intentos, la
pantalla mostrará (detección de cortocircuito).
Programación
Cuando está apagado (con el remoto abierto), el BP puede programarse para las tensiones y modos
deseados conectando el pin PROG a la toma de tierra. Consulte la tabla de programación.
La pantalla se saltará la desconexión y reiniciará las tensiones. Desconecte el pin PROG cuando se muestre
la tensión deseada.
La pantalla confirmará la tensión elegida y el modo por defecto dos veces.
Vuelva a conectar el pin PROG a la toma de tierra si otro modo fuese necesario. Desconectar
cuando se muestre el modo requerido.
La pantalla confirmará la tensión elegida y el modo en dos ocasiones.
